Los vehículos están provistos de dos sistemas de frenos independientes entre sí. Uno de ellos se maniobra por medio de un pedal (freno de pie o principal) e influye a través del sistema hidráulico sobre las cuatro ruedas.

El otro sistema de frenos se acciona a través de una palanca que actúa en forma mecánica sobre las dos ruedas traseras (freno de mano o de estacionamiento).

El sistema hidráulico posee dos circuitos separados, usándose para ellos una bomba de freno de doble efecto (tipo tándem), teniendo cada freno delantero dos cilindros completamente independientes entre sí.

Uno de los circuitos abastece a los cilindros inferiores de los frenos de las ruedas delanteras y ala rueda posterior derecha. El otro circuito abastece a los cilindros superiores de las ruedas delanteras y a la rueda posterior izquierda. De esta forma, el frenado es garantizado aun en caso de producirse una rotura en algún circuito.

El cilindro servo es accionado directamente por el pedal de freno y tiene por misión lograr que se requiera una fuerza menor sobre el pedal para efectuar el frenado. Para esto es ayudado por la depresión proveniente del múltiple de admisión del motor. Las válvulas de freno contribuyen a una distribución apropiada del frenado entre las ruedas delanteras y las traseras.

La válvula de advertencia avisa al conductor al producirse una diferencia de presión anormal entre los circuitos.